0次浏览 发布时间：2025-06-22 13:10:00
【来源：无锡交通】
无锡地铁新线迎来多个节点，地铁5号线南长街站围护结构完工，旺庄东路站至坊明路站盾构区间左线贯通，健康路站至南禅寺站盾构区间左线始发；地铁6号线学前西路站围护结构完工，仙蠡路站首块底板成功浇筑，助力“轨道上的无锡”跑出“加速度”。
地铁5号线
全线24座车站，3座车站正在进行围护结构施工，8座车站正在加快主体结构施工，13座车站主体结构完成封顶。此外，7条盾构隧道已经贯通，14台盾构正在掘进，21台次盾构完成始发。
地铁6号线
全线18座车站中，除湖滨路站外，4座正在进行围护结构施工，10座正在进行主体结构施工，1座车站已经封顶，首台盾构顺利始发，其余车站正在争分夺秒、加紧推进。
南长街站
随着最后一幅地连墙混凝土浇筑完成，地铁5号线南长街站围护结构施工完毕，正式迈入主体结构施工阶段，为后续基坑开挖及盾构始发筑牢了坚实根基。
面对复杂地质与密集建筑群挑战，无锡地铁建设团队采用“成槽检测仪+超声波监测”双控技术，为施工装上“千里眼”和“顺风耳”，实现全过程精准把控，确保地连墙毫米级施工精度，筑就车站钢铁脊梁。同时通过优化混凝土配比及分层浇筑工艺，提升墙体连续密实度与抗渗性能，多措并举夯实地铁车站安全建设防线。
旺庄东路站
随着盾构机刀盘破洞而出，地铁5号线旺庄东路站至坊明路站盾构区间左线完成约927米的掘进任务，实现隧道贯通，标志着全线建设又迈出坚实一步。
为保障盾构机安全精准完成接收作业，建设团队在掘进过程中采取全过程管控措施。通过实时监测地表沉降数据，动态调整盾构机推进速度、出土量等参数，并采用创新性应用克泥效工法，在富水砂质粉土地层中实现了盾构掘进过程中的精准沉降控制，确保施工安全与质量，有效降低对周边环境的影响。
健康路站
随着盾构机缓缓启动，地铁5号线健康路站至南禅寺站盾构区间左线顺利完成始发，实现区间双线始发，为全线“洞通”目标按下“加速键”。
为确保盾构顺利始发，建设团队一方面对盾构机进行了量身定制，配备了超前探测系统、同步注浆系统、主动铰接系统等先进设备，有效提升了盾构机在复杂地质条件下的施工能力；另一方面，科学制定施工方案，采用了割线始发的方式，通过精确模拟始发平面轴线，充分考虑车架转弯角度，实现了小半径始发轴线的精准控制，确保掘进安全。
学前西路站
经过约300天的持续奋战，地铁6号线学前西路站顺利完成68幅高精度地连墙的施工任务，达成围护结构完工目标，进入车站主体结构施工阶段。
自围护结构开工以来，建设团队直面场地狭小、管线密集等复杂挑战，量身定制了起重设备安拆安全专项施工方案、地连墙钢筋笼吊装专项施工方案等，通过精细化管理确保施工有序。此外，建设团队引入先进的安全防护装备与监测设备，对施工过程中可能存在的风险进行全天候、全方位监测，确保施工安全始终处于可控状态。
仙蠡路站
随着混凝土车的持续运转，地铁6号线仙蠡路站顺利完成475立方米混凝土的首块底板浇筑任务，正式迈入主体结构施工大干阶段。
为确保高质量浇筑，建设团队总结其他车站施工经验，针对性编制浇筑方案，每次浇筑施工前进行专项交底，并通过分层技术交底明确标准，落实安全技术双交底制度，确保全员掌握作业要点。同时，建设团队优化流程配置，统筹资源协调，实现垫层施工、防水作业、钢筋绑扎及模板安装等工序精准衔接，最终高质量完成首块底板“零风险”施工目标。
来源：无锡地铁
编辑：陆希
审核、发布：丁悦
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